3. Fase

Harley Davidson Sportster 1000 ironhead - 1973 late model, el start og kick start

Total renoveret

Opbygning og ombygning, opbygning og ombygning igen. Mange tanker og ideer skal efterprøves. Tilfreds bliver jeg aldrig.

Meget er blevet ændret, så fordi de første billeder viser et, kan det sagtens blive noget andet.

Der efterfølgende kommet en anden olietank på.

 

Baghjul - Bremse - Støddæmper - Dæk


Baghjul:  Sort, pulverlakeret fælg, med nye forkromede eger, 16"x4". De fødes normalt med 18" fælg og dæk, men findes også i 16" som her. Det er også derfor der er lidt rigelig stor afstand fra dæk til skærm.

 

Bremse: Standard halv tromlebremse, med integreret tandhjul, originalt. Bremsesystem, trækstang, aksel, hele systemet er nyt frem til pedal.

Brake anchor bolt by Colony, Sportster 1973-1978, cadmium-plated, replaces OEM 41883-73, 41730-73, and 41882-73, nyt

 

Støddæmper: 13½" nye, Upper stud og Lower stud, rubber bushing er nye

Tændning - FrontPipe - Breather - GearArm

Tænding:  ULTIMA® #53-644  Programmable

Digital Ignition System. Programmeret til 0(nul) omgange inden tænding, altså kick-start, og Single Fire.

Front-pipe: Mærke ukendt.

Breather Pipe: Ny, original breather fra Cam-Gear side

GearArm: Køn er den sgu ikke, bliver skiftet til en original.

Og er skiftet nu.

Nærbillede af svinger olietank, stoplyskontakt, skærm og andet.

Blot for at vise det præcise billede.

 

Fender-struts - Pipes - Olie-tank - Bremsekontakt

Fender-Struts: Nye originale, og boltet fast med nye bolte.

 

Bagerste Rør: Mærke ukendt. Pipe Support, original

 

OlieTank: Original, men med nye beslag.

Der følger olitank med til El-start modellen, og battery Tray.

Den har indbygget oliefilter.

 

Bremsekontakt: Ny, original

Baglygte - Nr.Pladeholder - Bagskærm - Struts

Bagskærm: Ny og original, er malet nu.

 

BagLygte: NY og original, late73 style.

 

Nr. Plade holder: Den er ikke original, men en "new style" som jeg ikke kunne stå for, og så tæt på originalen som overhoved mulig.

Blot et helheds indtryk

Genarator: Den er ny, den gamle har jeg stadig, og skal "bare" renoveres. Men da jeg skulle have en ny olie-slynge på, og spændte den på cam-coveret,  blev det for meget, og fik så kværnet det ene gevind.

Den nye jeg fik havde 2x2 gevind. Så har man altid en extra chance.

Når jeg nu snart får strøm på, bliver den polariseret.

 

Regulator beslag: NY ville prøve noget nyt, fik inspiration hos Tatro.

 

Regulator: Regulator »Bosch Type standard«, for 65A Type Generator, fits XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977, black, 12 V, replaces OEM 74511-65

 

Motor beslag- -front: Nyt front motor-beslag, krom. Bolte nye.

Baghjulaksel - Dæk

 

Aksel: Original

 

Axle nut kit, fits Sportster 1952-1978, steel, chrome-plated, thread: 5/8”-18, rear, replaces OEM 41598-52, and 41600-55

 

Bagdæk: METZELER - 130/90  M/C 67 S

Frame med basic dimensions

Generator - Regulator - motorbeslag

SADDEL

 

Saddel: Enkelt sæde, uden mulighed for passager, i denne omgang.

 

Universal Seat Mounting Bracket, steel, chrome-plated.

 

Sæddet er trukket helt tilbage, nu mere for min egen behageligheds skyld. Kan uden besvær trækkes 6-8 cm. frem.

I så fald skal dette arrangement sættes på, det følger selvfølgelig med. Virker upåklageligt.

 

                                        Oliefilter

1. stk extern oliefilter, sidder på det venstre, forreste motorbeslag, hvor det indgår i selve beslaget. Olieslanger trukket til tank og retur på pumpe.  Dette er nu pillet af, da der er kommet ny olietank med indbygget filter. Men det kan medfølge ved køb.

Elektrisk El-Start, og ny Olietank, med filter

 

Det færdige resultat, også farvemæssig. Tanken graphite gray. Der kom nu også elektrisk starter på.

Meget mangler endnu.

Jeg har købt en Paugho Mustang 4.75 gallon tank.

Der skal nogle ændringer til, men er færdig nu.

Nu skal den "bare" lakeres. Samme farve som, bagskærm og nuværende tank.

Forbremse

Standart forbremse fra late 73. Nye bremseklodser, renoveret.

Det hele er førdig monteret, med nye klodser og bremseslange

                          Bremsearm og fodhviler

Så kom der bremsearm på, hele det mekaniske bagbremse system er nyt.

Fodhvileholderne og fodhvilerne er lige helt nye.

Sådan ser tanken ud, monteret på. Skal jo lakeres.

Sadlen er flyttet ca. 10cm. tilbage. Det giver en bedre kørestilling, med det 20cm. høje T-Bar styr